Као основна компонента прецизног механичког покрета, принцип губитка линеарног система водича укључује мултидисциплинарно знање о материјалној механици, трибологији и структуралном дизајну. Систем за ваљање трења уместо клизног концепта дизајна трења, кроз јединствени структурни изглед за постизање ефикасног провођења покрета, али је такође формирао јединствени механизам за губитак.
Прво, инфраструктуру и механизам рада и управљање управљачким системом Линеарни водич
Основне компоненте Линеарног водича садрже водилице, клизач (носач) и тело за ваљање (обично челична кугла). Водич као фиксну базу, његова површина након високо прецизног брушења или пречишћавања, формирање одређеног облика раке; Клизач се носи покретне делове и у унутрашњем дизајну са Водичким железничким стазом да би одговарао циклусу трке. Челичне куглице, као кључни медијум за пренос силе, равномерно су дистрибуирани између тркача клизача и водича, формирајући контакт са четири тачке "В" облик "В" или готичка структура лука. Када клизач креће дуж водилице, челичне куглице у тркаи и постиже циклични покрет кроз крајњи повратни уређај. Овај циклички механизам омогућава контакт притисак између клизача и водича да се распршује како би се избегло локализовано прекомерно хабање.
Друго, главни извор губитка система
Контактирајте умор каросерија и тркача
Челична лопта у цикличком процјену котрљања, а површина водилице и клизач и клизач производи циклични контакт стрес. Према теорији контакта Хертз, контактна површина ће формирати локалну концентрацију високог стреса, у поновљеном оптерећењу и истоваривању улоге материјалног површинског слоја постепено производи микроскопске пукотине. Повећањем времена рада, ове пукотине и даље шире, раскрснице и на крају доводе до материјала засноване, формирање питће или шкршке јаме. Ово трошење умора један је од главних облика линеарног губитка система, његова брзина развоја и величине оптерећења, брзине трчања, статуса за подмазивање и материјална тврдоћа и осталих фактора уско су повезани.
Трење и хабање
Иако је ваљање трења знатно нижи од клизног трења, али још увек постоји одређена компонента трења трења између челичне куглице и трке (као што су еластична хистереза, окретање). При великим брзинама рада или под великим условима оптерећења, ово трење доводи до абразивног и лепљивог трошења на површини материјала. Поред тога, нечистоће честице (нпр. Прашина, метални чипови) у систему улазе у ракет, који може погоршати абразивно трошење и убрзати штету на површинама водича и клизача.
Прелоад напори
Предношење је кључно средство за побољшање ригидности и тачности линеарних система за водиче. Инсталирање челичних куглица пречника нешто веће од стандардне величине (обично се оцењује 0. 5μм), између клизача и водича формира се у складу са предлогом. Међутим, величина предњачке снаге директно утиче на губитак система: када је предњачна снага превелика, контактни стрес између челичне куглице и ракетног пута значајно повећава значајно, што је резултирало повећаним отпором на кретање, повећана топлотна, дугорочна операција може довести до пластичне боје и скраћеног уморског живота; Преднатоад Форце је премала, не може ефикасно елиминисати јаз, што је резултирало вибрацијом покретних делова, што утиче на тачност позиционирања.
Треће, кључни фактори који утичу на стратегију за губитак и оптимизацију
Материјали и топлотни третман
Водич и клизач су обично израђени од високог хромираног лежаја у угљенику (као што је ГЦР15) или челичног легура и угашена, учвршћена да би се побољшала тврдоћа површине и отпорност на хабање. Разуман процес селекције материјала и процес пречишћавања топлоте (нпр. Гранчарење карбуризације, лечење нитрирања) може ефикасно побољшати отпорност умор и успоравати поступак хабања.
Управљање подмазивањем
Добра подмазивање може да формира нафтни филм на површини за контакт, смањите коефицијент трења и инхибира хабање. Систем линеарног водича обично користи литијум маст или мазиво ниске вискозности, кроз млазницу за уље или аутоматско средство за подмазивање за периодично допуњено. Недовољно подмазивање или масноћа водеће довести до директног контакта са контактом, убрзавањем хабања; Док се прекомерно подмазивање може адсорбује нечистоће, такође погоршање хабања.
Радни услови и тачност уградње
Радни услови (нпр. Дистрибуција оптерећења, брзина кретања, убрзање) и тачност монтаже (паралелизам, перпендикулар) имају значајан утицај на губитке система. Неравномерно оптерећење узрокују високе локалне контактне стресове, док грешке у монтирању резултирају неравномерним стресом на челичним куглицама, што доводи до ненормалне хабање. Губици се могу ефикасно смањити оптимизирањем дизајна дистрибуције оптерећења, контроле оперативних параметара и усвајање процеса инсталације са високим прецизним прецизним (нпр. Ласерска калибрација).
Четврто, контрадикција и равнотежа контроле губитака
Систем линеарног водича у дизајну треба да тежи контрадикторне односе између прецизности, ригидности и живота. Повећати прелоад може побољшати чврстину системске и прецизности система, али ће повећати отпор и хабање; Смањите прелоад Може смањити губитак, побољшати осетљивост, али може жртвовати стабилност тачности. Поред тога, лагани дизајн (као што је употреба алуминијумских легура) може смањити инерцију оптерећење, али опадање материјалне снаге може убрзати хабање. Стога савремени линеарни систем водича обично доноси интелигентну технологију подмазивања, адаптивни уређај за подешавање и оптимизацију симулације, како би се постигао контрола губитака и захтеве за губицима и услови перформанси динамичне равнотеже и на крају проширују радни век система и побољшали ефикасност механичког рада и побољшали ефикасност механичког рада и побољшању ефикасности механичког рада и побољшању ефикасности механичког рада система и на крају продужују радни век система и на крају проширивање ефикасности механичког рада и побољшали ефикасност механичког рада.
